歼-50再度试飞后，美国察觉一个“重要细节”，美军终于松了口气
最近一段时间，中国的歼-36和歼-50战斗机的飞行测试可以说是热闹得不行。这俩六代机的飞行频率高得让人眼花缭乱，不光是军迷们井喷般的欢呼，这也是航空界的一次盛事。毕竟，俩具备国际领先性能的战斗机同时首飞、同时展开高频测试，简直是中国航天史上的一大亮点！连美媒都对这事儿刮目相看，像《1945》网站就指出歼-50的隐身性能爆赞，还搭载了推力矢量发动机，能实现极速飞行和超级灵活的机动能力。他们还认为，歼-50这种“公开式飞行测试”，真是让全球瞧见了中国对自己六代机的满满信心。
与此同时，美媒“战区”网站在分析了歼-50战斗机最新的高清飞行画面后，竟然发现了一个“重大细节”！他们表示，最近的飞行照片明确显示，歼-50是有人驾驶的战斗机，而不是无人机。哈哈，真不晓得美媒这是怎么回事，这个“重大发现”也太晚了吧！其实自从中国的歼-36和歼-50首飞后，网络上的一些专业人士和普通军迷就已经没把歼-50当成无人机看，而是一直认为歼-36是双座多功能战斗机，歼-50则是单座空优型战斗机。这话题在中国的网络上可没什么争议。偏偏美媒现在才搞清楚歼-50是有人驾驶的，难道他们前段时间真是睡着了不成？
其实，美媒这回的“后知后觉”也是有原因的。他们最早就开始搞第六代战斗机的研发，尤其是美国军方的NGAD项目。当时就提出要在一个平台上弄出有人和无人两种版本的六代机。虽然这个项目最后是不了了之，但在很多美国媒体看来，第六代战斗机得具备无人驾驶的能力。于是，当咱们中国的两款六代机首飞时，媒体们也都盯着歼-36和歼-50到底有没有无人驾驶的功能。现在美媒终于确认了歼-50是有人驾驶的战斗机，感觉就像在跟美军说：“你们可以安安心心了，歼-50可不是无人机！”这心态，真是挺有意思的。
其实，战斗机有没有无人驾驶功能，重要吗？说实话，根本不重要，反而有点多此一举！无人驾驶的最大好处可能就是能进行更高过载的机动动作，毕竟不用考虑飞行员的承受能力。但是，这种能力在近距离格斗中才会发挥作用。可这近距离格斗本身就是战斗机遇到的最复杂的战斗环境，根本不是光靠更高的机动性就能解决的。在这时候，飞行员需要瞬间做出各种机动，进行激烈的空中战斗，经验丰富、训练有素的飞行员才是最可靠的。而现在的无人驾驶战斗机，在这方面跟训练有素的飞行员相比，真的是差了天差地别。至于超视距空战中，无人驾驶的优势也就微乎其微。那美媒怎么还总盯着下一代战斗机是不是无人驾驶呢？这就有些让人费解了。
说白了，现在要把一款主力战斗机搞成无人驾驶，得花不少的钱来研发，而且实际效果可能达不到咱们的期望，根本就不能超过有人驾驶的性能。与其瞎折腾什么无人驾驶战斗机，还不如拓展一下战斗机的作战功能，比如提升指挥无人机作战的能力。咱中国的歼-16战斗机之前就和攻击-2型无人机一起搞过协同训练，证明咱们已经掌握了战斗机和无人机联合作战的本事。还有，之前权威媒体也发布过歼-20跟无人机一起飞的CG画面，说明双座的歼-20S战斗机已经具备这样的能力。再说了，我国的歼-36战斗机是一款大型双座飞机，和无人机协同作战几乎是它的基本能力。看未来，第六代的歼-50肯定会搭载更先进的航电系统、指挥系统和数据链系统，这样的话，单座的歼-50同样能实现与无人机协同作战，这也是不是啥大问题。
现在说到无人机和有人驾驶的战斗机一起作战，那可比啥无人驾驶战斗机靠谱多了。无人机的作用可大了，前出预警，给后面的战斗机提升态势感知能力，能在复杂环境下执行对地对海的攻击任务，减轻有人驾驶战斗机的压力。关键时刻，无人机还可以当做“保护伞”，直接挡住那些来袭的导弹！所以说，有人驾驶战斗机和无人机的协作，才是未来发展的重点，就像美军新出的F-47战斗机，它依然是有人驾驶的，而不是无人机。至于美军之前的NGAD六代机项目为什么提到过无人驾驶的概念，只要看看他们的DDG-1000驱逐舰和濒海战斗舰等主力装备就明白了，过去二十年里，美军跑了不少弯路，美国空军的NGAD六代机项目也差点偏离方向。